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August 07 浅谈汽车悬挂系统浅谈汽车悬挂系统 我们在看车买车的过程中，经常会在简介资料上见到诸如麦弗逊式、多连杆式、双连杆式、四连杆式、扭力梁式等多种前后悬挂系统。 到底是什么来的？ 简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。 悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，因为使用不同的悬挂设置，会使乘客有着不同的感觉。 外表看似简单的悬挂系统综合了多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是汽车关键的部件之一。 一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种。 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。 独立悬挂的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。 由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。 而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。 常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦弗逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。 解读汽车安全带提到驾车安全，人们往往只把什么不违章、不超速等交通法规挂于嘴边，却往往忽略了天天身边最基本的安全带。很多驾驶员总是不爱“绑”上安全带，认为没什么用，这里要提醒你的是“安全带虽小，威力无比”。有道是十年不开张，开张管十年。说不上什么时候就能因为你绑了这根带子而帮了你的“大忙”。现在的汽车是越来越多了，随着汽车的与日增多，交通安全问题也越来越得到了人们的重视。可是当提到安全的时候，人们应该不会忽略掉就在身边的安全带吧。 安全带是与1885年问世的，最初是装在马车上为了防止乘客从马上摔下来。直到上个世纪的60年代，安全带才被大批量地生产。从那时候开始，生产出的安全带已经被安装在安装在全世界超过10亿辆汽车内；如果把这些安全带连在一起，总长度已达到1000万公里。可绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。最重要的是， 40多年来，无数生命因此而获救。事实证明：在发生交通事故时，对人们安全起最重要保障作用的正是我们最常见，也是最容易被忽视的安全装置——安全带。 现在就让我们一起来解读一下身边熟悉而又陌生的安全带。 当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生的巨大的惯性作用力，会使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。 现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。这样的安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。 据有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升至60%。 理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧。在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按在座椅上”。然后，适度放松待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带,避免因拉力过大而使人肋骨受伤。 目前较先进的安全带都带还装有预收紧装置和拉力限制器。 安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松，则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去。还有一种情况是人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。 但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度。另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能,从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。 安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带,轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 有时候，被捆绑住也是一种爱自己、爱他人的表现。所以在驾驶中，千万不要小视了安全带的作用，时刻牢记“爱绑才安全”。 汽车专用术语大全1汽车专用术语大全 1、引擎系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 压缩比(Compression Ratio) 活塞下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。 连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 冷却系统(Cooling System) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。 曲轴箱(Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 汽缸体(Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 汽缸盖(Cylinder Head) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。 排气量(Displacemint) 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 引擎(Engine) 一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。 风扇皮带(Fan Belt) 一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 浮筒油面高度(Float Level) 化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。 热控制阀(Heat-Control Valve) 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。 敲击(Knock) 随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。 主轴承(Main Bearing) 引擎内支撑曲轴的轴承。 歧管压力(Manifold Pressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 歧管真空(Manifold Vacuum) 指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。 油底壳(Oil Pan) 位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 机油滤清器(Oil filter) 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 机油泵(Oil Pump) 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 爆声(Ping) 引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。 活塞(Piston) 一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。 活塞梢(Piston Pin) 一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。 活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 压力水箱盖(Pressure Cap) 一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。 散热器(Radiator) 冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。 火星塞(Spark plug) 为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。 火花测试(Spark Test) 一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。 增压器(SuperCharger) 引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。 节温器(Thermostat) 为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 涡轮增压器(Turbocharger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。 二行程循(Two-Stroke Cycle) 二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。 汽门间隙(Valve Clearance) OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。 汽门正时(Valve Tming) 配合活塞位置使汽门开或关的正时。 汽门机构(Valve Train) 引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。 减震器(Vibration Damper) 与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。 废汽门(Wastegate) 涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。 水套(Water Jackets) 指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。 水泵(Water Pump) 在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。 2、传动系统(Drive Line System) F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。 离合器(Clutch System) 系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。 飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。 离合器片(Clutch Disc, Clutch) 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 液压式离合器系统(Cable-Operated Control System) 利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。 手排档变速箱(Manual Transmission) 需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。 自动排档变速箱(Automatic Transmission) 没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。 速率表(Speedometer Drive) 表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。 同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一檔到第二檔，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。 行星齿轮装置(Planetary Gear System) 属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。 超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。 差速器(Differential) 传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。 万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。 滑动接头(Slip Joint) 有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。 传动轴(Drive Shaft) 连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。 四轮驱动(Four-wheel Drive) 许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。 车(主动)轴(Axle Shaft) 多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。 GM 通用汽车缩略语GM 通用汽车缩略语 1-GR 1st-Gear-Status 1档状态 123R 1-2-3-RNG 1-2-3 档位开关 2-GR 2nd-Gear-Status 2档状态 3-GR 3rd-Gear-Status 3挡状态 4-3 4th/3rd-Downshift 4档/3档降档作用 4-GR 4th-Gear-Status 4档状态 A-SW Air-Switch 空气开关 A/F Air/Fuel-Ratio 空燃比 ABPR ABS-Pump-Request 防抱制动系统泵作用 ABS ABS 防抱制动系统 ABSL ABS-Lamp 防抱制动系统警告灯 ABSR ABS-Relay 防抱制动系统继电器 ABSS ABS-Stop 防抱制动系统停止 AC-C A/C-Clutch 空调机离合器 AC-P A/C-Pressure 空调机压力 AC-V A/C- Voltage 空调机电压 ACCL A/C-Clutch 空调机离合器 ACEV A/C-Evaporate-Temperature 空调机蒸发温度 ACFLO A/C-Freon-Low 空调机氟里昂低 ACOT A/C-Compresstion-On-Time 空调机压缩准时 ACRQ A/C-Request 空调机作用 ACST A/C-Status 空调机状态 ACSW A/C-Press-Switch 空调机压力开关 ADEL Air-Delivery-Mode 空气传送模式 ADIV Air-Diverte 空气分配器 AFLO Air-Flow 空气流量计 AFMA Actual-Force-Motor-Amplifier 实际强力马达放大器 AFUE Average-Fuel-Switch 平均油耗开关 AGR Actual-Gear 实际档位 AIGN ABS-Ignition-Volts 防锁刹车系统点火电压 AIRC Air-Control 空气控制 AIRD Air-Delivery-Mode 空气传送模式 ALIT Ambiant-Light-Sensor 环境亮光传感器 ALT Altitude-Switch 海拔高度开关 APRL Air-Pump-Relay 空气泵继电器 AREQ A/C-Request 空调机作用 ASOL Air-Control 空气控制电磁阀 ASR Automatic-Stability-Regulation 自动稳定调节 ASRC Automatic-Stability-Regulation-Controller 自动稳定调节控制器 ASRS ASR-Switch 自动稳定调节控制器开关 ASRV Actual-Servo-Position 实际伺服位置 ATEM Ambiant-Temperature 大气温度 AUDL Auto-Door-Locks 自动门锁 AWL ABS-Warning-Light 防锁刹车系统警示灯 BABV Battery-Volts 电瓶电压 BAR Baro-Pressure 大气压力 BARO Barometric-Pressure 大气压力 BARV Barometric-Pressure-Voltage 大气压力电压 BATT Battery-Volts 电瓶电压 BELT Seat-Belt-Telltale 安全带显示器 BFL Brake-Fluid 刹车油 BFLU Brake-Fluid 刹车油 BKLS ABS-Brake-Light-Switch 防抱制动系统刹车灯开关 BKSC ABS-Brake-Switch-Circuit 防抱制动系统开关电路 BKS ABS-Brake-Switch 防抱制动系统刹车开关 BKSW Brake-Switch 刹车开关 BRAV Brakes-Available 刹车有效 BRKB Brake-Boost 刹车增压器 BRKF Brake-Fluid 刹车油 BRKG Braking-Gear 制动装置 BRPC Brake-Pressure-Circuit 刹车压力电路 BSPD Boost-Pressure-Desired 增压压力需求 BSTD Desired-Boost-Voltage 所需增压电压 BSTP Boost-Pressure 增压压力 BSTS Boost-Solenoid 增压电磁阀 BSTV Boost-Pressure-Voltage 增压压力电压 BTT Battery Temperature 电瓶温度 BTV Battery Voltage 电瓶电压 BTCK Brake-Telltale-Lamp-Circuit 刹车指示灯电路 BTCS Brake-Telltale-Circuit 刹车指示电路 BTTC Brake-Telltale-Command 刹车指示灯命令 BTTS Brake-Telltale-Lamp-State 刹车指示灯状态 BU-F Backup-Fuel 备用燃料 BUCK Seat-Belt-Buckled 安全带扣 BULA Backup-Lamp 倒车灯 BUWN Backup-Warning 倒车警告 C-TC Current-Eng-Trouble-Codes 目前引擎故障码 C-TC Current-Trans-Trouble-Codes 目前变速箱故障码 C-TC Current-ABS-Trouble-Codes 目前防抱制动系统故障码 CAMP Cam-Pulse 凸轮轴信号 C/C Cruise Control Module 中央控制电脑 CC-P Canister-Purge 碳罐净化 CCBS Cruise-Control-Brake-Switch 定速控制刹车开关 CCCM Current-CCM-Codes 目前中央控制电脑码 CCER Cam/Crank-Error 凸轮轴/曲轴信号错误 CCFB Cruise-Control-Feedback 定速控制回馈 CCMD Cruise-Control-Mode 定速控制模式 CCON C/C-On/Off-Switch 定速器开关 CCOV C/C-Over-Accelerate 定速器超速 CCTL Cruise-Control-Switch 定速控制开关 CCVA Cruise-Control-Vacuum-Solenoid 定速控制真空电磁阀 CCVE Cruise-Control-Vent-Solenoid 定速控制通气口电磁阀 CHIT Converter-Hi-Temp 转换高温 CHNG Change-in-Speed 速度变化 CHVC Current-HVAC-Codes 目前暖风空调码 CIPC Current-IPC-Codes 目前仪表板总成码 CLEV Coolant-Level 冷却水液位 CLFH Left-Front-Hold 左前保持 CLFR Left-Front-Release 右前释放 CLRF Clear-Flood 清除溢油 CLSW Clutch-Switch 离合器开关 CMOD Cruise-Mode 定速模式 COID Controller-ID 控制识别 COM1 Mix-Door-Commanded-1 主控混合阀门 1 COM2 Mix-Door-Commanded-2 主控混合阀门 2 COOL Coolant-Temperature 冷却水温度 CRAH Rear-Axle-Hold 後轴架 CRAR Rear-Release 後轴释放 CREF Crank-Reference-Pulses 曲轴参考信号 CRFH Right-Front-Hold 右前保持 CRFR Right-Front-Release 右前释放 CRKF Crank-Relay-Feedback 曲轴继电器回馈 CRMI Crank-Refference-Missed 曲轴参考信号消失 CRNK Crank 曲轴 CRPM Crank-RPM 曲轴每分钟转速 CSER C/C-Servo-Positon 定速器伺服位置 CSET Cruise-Set/Coast 定速器设定/滑行 CSS Cruise-Set-Speed 定速器设定速度 CTC Current-Codes 目前码(现存码) CTCS Current-Codes 目存 CVAC Cruise-Vaccume-Solenoid 定电磁阀 CVEN Cruise-Vent-Solenoid 定速器通气口电磁阀 DCEL Deceleration-Mode 减速模式 DEFS Defog-Switch 除雾开关 DESS Desired-Servo-Postion 预设伺服位置 DFMA Desired-Force-Motor-Amps 预设强力马达放大器 DGR Desired-Transmission-Gear 预设变速箱档 DHAN Door-Handle 门把 DIAG Diagnostic-State 自诊状态 DIMM Dimming-Pot 调光器钮 DINJ Desired-Injection-Timing 预设喷射时间 DIPS Diff-Press-Switch 差压开关 DISP Display-On/off-Switch 显示器开关 DLOC Doorlock 门锁 DLOK Power-Door-Lock 电动门锁 DMAP Desired-MAP 歧管绝对压力需求 DOOR Door-Status 门状态 DPOT Dimming-Potentiometer 调光器电位计 DRHI Drive-Gear-Shift-Hi 动排档点太高 DRLO Drive-Gear-Shift-Lo 驱动排档点太低 DSBM Driver-Seat-Belt-Mon 驾驶员安全带(单) DSBT Driver-Seat-Belt 驾驶员安全带 DSSW Driver-Select-Switch 驾驶员选择开关 DSVP Desired-Servo-Position 预设伺服位置 DSWI Door--Switch 门开关 DTOR Desired-Torque-Level 预设扭力水平 DUNL Unlock-Door 未锁门 DVDF Driver-V-Diffrence 驾驶员侧电压差异 DVLO Driver-Low 驾驶员侧信号太低 DVSO Driver-Source 驾驶员侧电源 ECON Econ-Switch 自动/省油开关 EEPR EEPROM-Write EPROM写入 EGR Exhaust-Gas-Recirculation 废气再循环 EGR% EGR-Duty-Cycle 废气再循环工作周期 EGR1 EGR-Solenoid-#1 废气再循环电磁阀#1 EGR2 EGR-Solenoid-#2 废气再循环电磁阀#2 EGR3 EGR-Solenoid-#3 气再循环电磁阀#3 EGRP EGR-Position 废气再循环位置 EGRS EGR-Solenoid 废气再循环电磁阀 EGRV EGR-Volts 废气再循环电压 ENGB Engine-Broken-In 擎磨合 EPR Exhaust-Pressure-Regulator 气压力调节 ERPM Engine-RPM 引擎每分转速 ESOS Engine-Shut-off-Solenoid 引擎熄火电磁器 ETRQ Engine-Torque 引擎扭力 FAN Fan 风扇 FANH Fan-High-(1) 高速风扇 FANL Fan-Low-(2) 低速风扇 FB12 1-2-Shift-Feedback 1-2档换档回馈 FB23 2-3-Shift-Feedback 2-3档换档回馈 FCDR Fuel-Cutoff-In-Drive 驾驶时燃料切断 FCPN Fuel-Cutoff-In-Park/Neutral 停车/空档时燃料切断 FCRV Fuel-Cutoff-In-Reverse 倒车时燃料切断 FCTS Fuel-Cutoff-Solenoid 断油电磁阀 FDEF Front-Defrost-Switch 前除霜开关 FHCC Front-H02-Sensor 前含氧传感器 FHOT Full-Hot-Position 全热位置 FLAM Front-Lamp 前方向灯 FLEV Fuel-Level 存油量 FPFB Fuel-Pump-Feedback 燃料泵回馈 FPMP Fuel-Pump 燃料泵 FPMV Fuel-Pump-Voltage 燃料泵电压 FRDR Front-Door(s) 前门 FRES Fuel-Center-Reset 油耗指示归零 FTMP Fuel-Temperature 燃料温度 FUEL Fuel-State 燃料状态 FWDL FWD-Low-Switch 前轮驱动低速开关 FWLO 4WD-Low-Switch 四轮驱动低速开关 GOVL Gov-Overspeed-Light 调速器超速灯 GRAT Gear-Ratio 齿轮比 GRNL Green LED-Dimmer 绿色发光二极管调光器 GT25 >25-MPH 大於每小时25里 HBAT High-Battery 电瓶电压太高 HBEM High-Beams 远光灯 HCCM History-CCM-Codes 集中控制电脑存档故障码 HGER High-Gear 高速档 HIBE Hi-Beam-Switch 远光开关 HIBM High-Beam-Input 远光输入 HIGI Ignition-1-Present 目前点火1 HIG2 Ignition-2-Present 目前点火2 HIPC History-IPC-Codes 电子仪表板总成存档故障码 HIRS High-Resolution-Sensor-Signal 高分辨率传感讯号 HMDE Hot-Mode 热模式 HO2 Heated-02-Sensor 加温含氧传感器 HO2F Heated-02-Front 前加温含氧传感器 HO2R Heated-02-Rear 後加温含氧传感器 HORN Horn-Relay-Feedback 喇叭继电器回馈 HTEM HVAC-Set-Temperature 暖气空调设定温度 HVAC Heating, Ventilating and Air Conditioning 暖气,通风与空调 HVDE High-Voltage-Detected 检测高压 HWSD Heated-Windshield 加温挡风玻璃 IAC Idle-Air-Control 怠速空气控制 IACR IAC-Restricted 怠速空气控制限制 ICOL Intercooler-Pump 内部冷却器泵 IFUE Instant-Fuel-Switch 瞬间燃料开关 IGN Ignition 点火 ILIN Injection-Fuel/Line 喷射油路 INJF Injector-Fault 喷油嘴故障 INJT Injector-Timing 喷射时间 INT Integrator 积分器 INTL Left-Integrator 左积分器 INTP Intercooler-Pump 内部冷却器泵 INTR Right-Integrator 右积分器 IPC Instrument Panel Clutch 仪表板 IPW Injector-Pulse-Width 喷射器脉波宽度 IPWL Left-Injector-Pulse-Width 左侧喷射器脉波宽度 IPWR Right-Injector-Pulse-Width 右侧喷射器脉波宽度 IRPM Idle-RPM 怠速每分钟转速 ISC Idle-Speed-Control 怠速控制 ISCA ISC-Actuator 怠速控制执行器 ITEM In-Car-Temperature 车内温度 KEYI Key-In/Ign-Off 插入钥匙未开电门 KNKA Knock-Active 爆震动作 KNKR Knock-Retard 爆震延迟 KNKS Knock-Signal 爆震讯号 KNKV Knock-Voltage 爆震电压 KS Kock Sensor 爆震传感器,敲缸传感器 KSAC KS-Activity 敲缸传感器动作 KSEN KS-Sensor 敲缸传感器 KSES KS-Sensors 敲缸传感器 LACC Lateral-Acceleration 横向加速度 LBAT Low-Battery 电瓶电压太低 LBEM Low-Beams 近光灯 LDOR Left-Door 左门 LEVC Coolant-Level 冷却水液位 LEVR Transmission-Shift-Lever 变速箱换档杆 LFCF Left-Front-Current-Feedback 左前电流回馈 LFHF Left-Front-Hold-Feedback 左前保持回馈 LFHL Left-Front-Hold 左前保持 LFMC Left-Front-Motor-Current 左前马达电流 LFMD Left-Front-Motor-Direction 左前马达方向 LFPW Left-PWM-Valve 左脉波宽度调节器阀 LFSS Left-Front-Solenoid-Status 左前电磁阀状态 LFST Left-Front-Steeringl-Status 左前转向状态 LINF Left-Injector-Fault 左喷油嘴故障 LOCT Low-Octane-Indicator 低辛烷值指示灯 LOIL Low-Oil-Light 机油警告灯 LOOP Loop 回路 LORS Low-Resolution-Sensor-Signal 低分辨率传感器讯号 LSIG Left-Turn-Signal 左转向讯号 M/CD Mixture-Control-Dwell 混合气控制闭角 MAF Mass-Air-Flow 空气流量计 MAP Manifold-Absolute-Pressure 歧管绝对压力 MAPV MAP-Voltage 歧管绝对压力电压 MAT Manifold-Air-Temperature 歧管气温 MOSW Mode-Select-Switch 模式选择开关 NOSE Nose-Switch 凸部开关 O2 O2-Voltage 含氧传感器电压 O2-L Left-O2-Voltage 左含氧传感器电压 O2-R Right-O2-Voltage 右含氧传感器电压 O2SE 1-2-Shift-Error 1-2档错误 O2SO 1-2-Solenoid 1-2档电磁阀 OD Overdrive 超速传动 OILL Oil-Level 机油量 OILT Engine-Oil-Temperature 机油温度 OLEV Oil-Level 机油量 OLIF Transmission-Oil-Life 变速箱油寿命 ONEG 1st-Gear-Status 第一档状态 ONOF On/Off-Switch 开关 OPRE Oil-Pressure-Input 机油压力输入 OSWI Oil-Level-Switch 机油量液位开关 OTEM Outside-Temperature 外部温度 P/N Park-Neutral-Postion 停车空档位置 P/N Park/Neutral 停车/空档 PARK Park-Switch 停车开关 PARL Parking-Lamps 停车灯 PASO Passenger-Source 乘客侧安全气囊电源 PETS Pedal-Trave-Switch 踏板行程开关 PKSW Parking-Brake-Switch 停车(手)刹车开关 PLAM Parking-Lamps 停车灯 PMFB Pum-Motor-Feedback 泵马达回馈 PORT Port-Throttle 节气门 POS1 Accel-Ped-Pos1 加速踏板(油门)1 POS2 Accel-Ped-Pos2 加速踏板(油门)2 POS3 Accel-Ped-Pos3 加速踏板(油门)3 PRNDL PRNDL-Switch 停车/倒车/空档/驾驶/低速开关 PRES Passenger-Resistance 乘客侧安全气囊电阻值 PRSW Program-Switch 程序式开关 PS Power-Steering 动力转向 PSBM Pass-Seat-Belt-Mon 乘客安全带监控信号 PSBT Passenger-Seat-Belt 乘客安全带 PSEN Pressure-Sensor 压力传感器 PSPR Power-Steering-Pressure 动力转向压力 PSPS PS-Press-Switch 动力转向油压开关 PSTR Power-Steering-Press 动力转向油压 PSWI Power-Switch 动力开关 PSWS ABS-Pressure-Switch 防抱制动系统压力开关 PUMP Pump-State 泵状态 PWM Pulse Width Modulator 脉冲宽度调节器 PWRS Power-Switch 电源开关 RAHF Rear-Hold-Feedback 後保持回馈 RARF Rear-Release-Feedback 後释放回馈 RATE Fuel-Rate 燃料比，油耗比 RDEF Rear-Defog-Relay 後除雾继电器 RDOR Right-Door 右门 REAR Rear-Door(s) 後门 REL1 Fan-Relay-1 风扇继电器1 REL2 Fan-Relay-2 风扇继电器2 RELF Fuel-Pump-Relay 油泵继电器 REMC Rear-Motor-Current 後马达电流 REMD Rear-Motor-Direction 後马达方向 REPW Rear-PWM-Valve 後调谐脉波宽度阀 REVH Reverse-Gear-shift-Hi 倒档排档点太高 REVL Reverse-Gear-Shift-Lo 倒档排档点太低 REVS Reverse-Shift/Solenoid-Adaptor 倒车排档电磁阀接头 REWS Rear-Wheel-Speed 後轮速度 RFCC Right-Front-Motor-Current 右前马达电流 RFCD Right-Front-Motor-Direction 右前马达方向 RFCF Right-Front-Current-Feedback 右前电流回馈 RFHF Right-Front-Hold-Feedback 右前保持回馈 RFHL Right-Front-Hold 右前保持 RFMC Right-Front-Motor-Current 右前马达电流 RFMD Right-Front-Motor-Direction 右前马达方向 RFOG Rear-Defog-Switch 後除雾开关 RFPW Right-Front-PWM-Valve 後调谐脉波宽度阀 RFRF Right-Front-Release-Feedback 右前释放回馈 RFRL Right-Front-Release 右前释放 RFSC Right-Front-Current-Feedback 右前电流回馈 RFSS Right-Front-Solenoid-Status 右前电磁阀状态 RFST Right-Front-Wheel-Status 右前轮状态 RFWS Right-Front-Wheel-Speed 右前轮速度 RHOR Horn-Relay 喇叭继电器 RIDE Ride-Control 悬挂控制 RINF Right-Injector-Fault 右喷油嘴故障 RLAM Rear-Lamp 後灯 RO2F Right-O2-Flag 右含氧传感器信号变化 ROAD Road-Test-Active 道路测试动作 ROMI ROM-ID ROM识别 RPM RPM 每分钟转速 RPMA Engine RPM 引擎每分钟转速 RPMO RPM-Overspeed 每分钟转速超速 RREL Rear-Release 後释放 RRWS Right-Rear-Wheel-Speed 右後轮速度 RSIG Right-Turn-Signal 右方向灯 RSVP Raw-Servo-Position 原始伺服位置 RSWI Reset-Switch 重置开关 RVBK Rear-Vacuum-Break 後真空刹车 SAIS Secondary-Air-Inter-Solenoid 二次空气内部电磁阀 SAP Spark-Advance-Program 提前点火程序 SAR Spark-Advance-Reference 提前点火参考 SAS Secondary-Air-Solenoid 二次空气电磁阀 SCTR Shift-Failure-Counter 换档失败计数器 SDEL Shift-Delay-Time 换档延迟时间 SEAT Seat-Belt-Buckled 安全带扣子 SECS Secondary-System 二次系统 SECU Security-Telltale 安全显示器(防盗) SECV Secondary-Vaccum-Volts 二次真空电压 SEL Select-Switch 选择开关 SETC Cruise-Control-Set/Coast Switch 定速控制设定/滑行开关 SETR Cruise-Control-Res/Accel-Switch 定速控制恢复/加速开关 SETS Cruise-Control-Set-Speed 定速控制设定速度 SH14 1-4-Shift-Active 1-4 换档动作 SHLT Shift-Light 换档灯 SHSA Shift-Solenoid-A 换档电磁阀 A SHSB Shift-Solenoid-B 换档电磁阀B SIGN Ignition-Volts 点火电压 SLIP Torque-Converter-Clutch-Slip 扭力转换器离合器打滑 SO12 1-2 Solenoid 1-2档 电磁阀 SO23 2-3 Solenoid 2-3档 电磁阀 SPRE Spark Retard 点火延迟 SS-A Skip Shift Active 跳跃换档动作 SSLO Senser Low 感测信号太低 SSYS Secondary System 第二系统 ST12 1st to 2nd Gear Shift Time 12档换档时间 ST23 2nd to 3rd Gear Shift Time 23档换档时间 ST34 3-4 Shift Time 34档换档时间 SUND Driver Solar Sensor 驾驶员侧阳光传感器 SUNI Sun Load Input 太阳负荷输入 SUNP Passenger Solar Sensor 乘客侧阳光传感器 SVAC Secondary Vacuum 二次真空 SW12 2nd Gr Start Switch 二档启动开关 SYST HVAC System Type 暖气空调系统型式 SYSV System Voltage 系统电压 T-K Throttle Kicker 节气门开启器 T-SW Temperature Switch 温度开关 汽车解码器的使用误区汽车解码器的使用误区 随着汽车技术的飞速发展，应用于汽车上的相关电子控制系统，如发动机电控系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊、电子悬架和巡航控制系统等越来越多，汽车解码器在诊断汽车故障中的作用也曰趋重要。随着汽车解码器的广泛应用，笔者发现很多维修人员在解码器的使用中存在一定的误区，有必要予以纠正。 误区一：故障代码即代表真实故障 汽车故障自诊断系统的开发应用，为及时发现故障和进行故障维修提供了方便。维修人员通过解读故障代码，大多能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车进行维修时，若仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码只是电控汽车电脑(ECU)认可的一个“是”或“否”的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。在对电控汽车进行维修时，应综合分析判断，结合故障的现象来寻找故障部位。 电控发动机要正常运转，首先强调的是发动机本身的机械部分和与电控系统无关的电器及其线路部分必须保持良好的状态，否则，无论怎样检查电控系统都是徒劳的。 误区二：出现故障码不进行信号判断 控制系统某个传感器工作不正常，会以数字代码的形式显示，在维修中只要有故障码出现，首先要检测代码显示的传感器信号是否正常。将检测值与标准值对比，分析是可能发生的原因中的哪一个，并进行维修，直至代码消失，然后再进行其它修理。应尽量避免盲目地判断维修，以提高维修工作效率。 误区三：无故障码输出时不知从何下手 电控单元在对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器的非正常信号，从而判断传感器的好与坏，决定记录或不记录故障代码，而因某种原因导致的传感器灵敏度下降、反应迟钝和输出特性偏移等，自诊断系统测不出来，当然也无故障码输出，但发动机会表现出明显的故障症状，如常见的车辆抖动、冒黑烟、怠速不稳、加速不畅等，由于没有故障码，一些维修人员便不知从何下手，也不知如何处理。 这类故障在维修中较难判断，故障灯在一个特定的情况下会闪亮，这时应根据发动机的故障征兆进行分析判断，然后借助其它诊断仪，如示波器、发动机分析仪和油压表等，对传感器进行有针对性的检测，从而找出并排除传感器故障。 例如，当发动机转速失准并伴有行驶中怠速不稳，但无故障码输出时，首先应考虑和怀疑的就是空气流量传感器和进气压力传感器出了故障。因为这两个传感器性能的好坏，直接影响由ECU控制的发动机的基本喷油量。尽管此时没有显示相应的故障代码，也应该对它们进行检查。 又比如，当翼板式空气流量计壳体出现裂纹而漏气时，便会导致空气流量计计量不准，使发动机运转失调，但ECU的自诊断系统并不能检测到这种故障现象。 误区四：对于错误的故障代码不能进行正确判断 由于有些故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码。例如，对于安装有三元催化转换器的电控汽车，一旦使用了含铅汽油，在进行检修时，经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路和短路故障”，而发动机的症状却是无论在冷车或热车状态下都不能顺利起动，并伴有怠速不稳和“回火”现象，发动机转速始终不能提高。显然，这些故障症状与水温传感器的关系并不十分密切，对水温传感器进行单体测量也不会发现任何故障。但是，当从车上拆下三元催化转换器并剖开后会发现，三元催化转换器内部严重堵塞，可以断定，此车发动机的故障是由此引起的。 因此，当自诊断系统出现故障码时，应与发动机的实际故障症状进行比较分析，进行正确合理的判断，然后再进行维修。 误区五：不按规定进行操作 在实际工作中，有些维修人员抱有“解码器使用方法简单，不必按规定进行操作”的心理，以至于在对电喷汽车进行维修时，操作方法过于随意，导致自诊断系统输出错码。 例如，一些维修人员在发动机运转过程中，随意拔下传感器插接头，而每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一个故障代码。另外，若上一次维修时，由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码，那么，ECU会将旧的故障代码保存其内，给故障判断造成误导。 汽车广告语大全汽车广告语大全 宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。 常用单位换算表常用单位换算表
聊聊今日的潮流汽车颜色听说过吗，蓝色即将复兴，绿色已经过时，黄色显得浅薄，红色则代表富有…… 全国汽车牌照号详解北京[京] A B（出租车） C E F H G（远郊区县） 上海[沪] A B C (远郊区县) D 天津[津] A B C E（出租车） 重庆[渝] A 直属车辆管理所 B 江南车辆管理分所 C 永川车辆管理所：永川市、江津市、合川市、潼南县、铜梁县、壁山县、大足县、綦江县、荣昌县 F 万州车辆管理所：万州区、梁平县、城口县、巫山县、巫溪县、忠县、开县、奉节县、云阳县 G 涪陵车辆管理所：涪陵区、南川市、垫江县、丰都县、武隆县 H 黔江车辆管理所：黔江区、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县 河北[冀] A 石家庄市 B 唐山市 C 秦皇岛市 D 邯郸市 E 邢台市 F 保定市 G 张家口市 H 承德市 J 沧州市 R 廊坊市 T 衡水市 山西[晋] A 太原市 B 大同市 C 阳泉市 D 长治市 E 晋城市 F 朔州市 H 忻州市 J 吕梁地区 K 晋中市 L 临汾市 M 运城市 内蒙古 [蒙] A 呼和浩特市 B 包头市 C 乌海市 D 赤峰市 E 呼伦贝尔市 F 兴安盟 G 通辽市 H 锡林郭勒盟 J 乌兰察布盟 K 鄂尔多斯市 L 巴彦淖尔盟 M 阿拉善盟 辽宁[辽] A 沈阳市 B 大连市 C 鞍山市 D 抚顺市 E 本溪市 F 丹东市 G 锦州市 H 营口市 J 阜新市 K 辽阳市 L 盘锦市 M 铁岭市 N 朝阳市 P 葫芦岛市 V 省直机关 吉林[吉] A 长春市 B 吉林市 C 四平市 D 辽源市 E 通化市 F 白山市 G 白城市 H 延边朝鲜族自治州 J 松原市 黑龙江 [黑] A 哈尔滨市 B 齐齐哈尔市 C 牡丹江市 D 佳木斯市 E 大庆市 F 伊春市 G 鸡西市 H 鹤岗市 J 双鸭山市 K 七台河市 L 松花江地区（已并入哈尔滨市，车牌未改） M 绥化市 N 黑河市 P 大兴安岭地区 R 农垦系统 江苏[苏] A 南京市 B 无锡市 C 徐州市 D 常州市 E 苏州市 F 南通市 G 连云港市 H 淮安市 J 盐城市 K 扬州市 L 镇江市 M 泰州市 N 宿迁市 浙江[浙] A 杭州市 B 宁波市 C 温州市 D 绍兴市 E 湖州市 F 嘉兴市 G 金华市 H 衢州市 J 台州市 K 丽水市 L 舟山市 安徽[皖] A 合肥市 B 芜湖市 C 蚌埠市 D 淮南市 E 马鞍山市 F 淮北市 G 铜陵市 H 安庆市 J 黄山市 K 阜阳市 L 宿州市 M 滁州市 N 六安市 P 宣城市 Q 巢湖市 R 池州市 S 亳州市 福建[闽] A 福州市 B 莆田市 C 泉州市 D 厦门市 E 漳州市 F 龙岩市 G 三明市 H 南平市 J 宁德市 K 省直系统 江西[赣] A 南昌市 B 赣州市 C 宜春市 D 吉安市 E 上饶市 F 抚州市 G 九江市 H 景德镇市 J 萍乡市 K 新余市 L 鹰潭市 M 南昌,省直系统 山东[鲁] A 济南市 B 青岛市 C 淄博市 D 枣庄市 E 东营市 F 烟台市 G 潍坊市 H 济宁市 J 泰安市 K 威海市 L 日照市 M 滨州市 N 德州市 P 聊城市 Q 临沂市 R 菏泽市 S 莱芜市 U 青岛市增补 V 潍坊市增补 河南[豫] A 郑州市 B 开封市 C 洛阳市 D 平顶山市 E 安阳市 F 鹤壁市 G 新乡市 H 焦作市 J 濮阳市 K 许昌市 L 漯河市 M 三门峡市 N 商丘市 P 周口市 Q 驻马店市 R 南阳市 S 信阳市 U 济源市 湖北[鄂] A 武汉市 B 黄石市 C 十堰市 D 荆州市 E 宜昌市 F 襄樊市 G 鄂州市 H 荆门市 J 黄冈市 K 孝感市 L 咸宁市 M 仙桃市 N 潜江市 P 神农架林区 Q 恩施土家族苗族自治州 R 天门市 S 随州市 湖南[湘] A 长沙市 B 株洲市 C 湘潭市 D 衡阳市 E 邵阳市 F 岳阳市 G 张家界市 H 益阳市 J 常德市 K 娄底市 L 郴州市 M 永州市 N 怀化市 U 湘西土家族苗族自治州 广东[粤] A 广州市 B 深圳市 C 珠海市 D 汕头市 E 佛山市 F 韶关市 G 湛江市 H 肇庆市 J 江门市 K 茂名市 L 惠州市 M 梅州市 N 汕尾市 P 河源市 Q 阳江市 R 清远市 S 东莞市 T 中山市 U 潮州市 V 揭阳市 W 云浮市 X 顺德区 Y 南海区 Z 香港澳门进入内地车辆 广西[桂] A 南宁市 B 柳州市 C 桂林市 D 梧州市 E 北海市 F 南宁地区（部分划入南宁市，其它部分成立崇左市） G 柳州地区（部分划入柳州市，其它部分成立来宾市） H 桂林地区(已并入桂林市) J 贺州市 K 玉林市 L百色市 M 河池市 N 钦州市 P 防城港市 R 贵港市 海南[琼] A 海口市 B 三亚市 C 琼北车辆管理所：琼山市（已并入海口市）、儋州市、琼海市、万宁市、文昌市、澄迈县、屯昌县、定安县、临高县 D 琼南车辆管理所：五指山市、东方市、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县 E 洋浦开发区 四川[川] A 成都市 B 绵阳市 C 自贡市 D 攀枝花市 E 泸州市 F 德阳市 H 广元市 J 遂宁市 K 内江市 L 乐山市 M 资阳市 Q 宜宾市 R 南充市 S 达州市 T 雅安市 U 阿坝藏族羌族自治州 V 甘孜藏族自治州 W 凉山彝族自治州 X 广安市 Y 巴中市 Z 眉山市 贵州[贵] A 贵阳市 B 六盘水市 C 遵义市 D 铜仁地区 E 黔西南布依族苗族自治州 F 毕节地区G 安顺市 H 黔东南苗族侗族自治州 J 黔南布依族苗族自治州 云南[云] A 昆明市 C 昭通市 D 曲靖市 E 楚雄彝族自治州 F 玉溪市 G 红河哈尼族彝族自治州 H 文山壮族苗族自治州 J 思茅地区 K 西双版纳傣族自治州 L 大理白族自治州 M 保山市 N 德宏傣族景颇族自治州 P 丽江市 Q 怒江傈僳族自治州 R 迪庆藏族自治州 S 临沧地区 西藏[藏] A 拉萨市 B 昌都地区 C 山南地区 D 日喀则地区 E 那曲地区 F 阿里地区 G 林芝地区 H 驻四川省天全县车辆管理所 J 驻青海省格尔木市车辆管理所 陕西[陕] A 西安市 B 铜川市 C 宝鸡市 D 咸阳市 E 渭南市 F 汉中市 G 安康市 H 商洛市 J 延安市 K 榆林市 U 省直系统(已取消) V 杨凌高新农业示范区 甘肃[甘] A 兰州市 B 嘉峪关市 C 金昌市 D 白银市 E 天水市 F 酒泉市 G 张掖市 H 武威市 J 定西地区 K 陇南地区 L 平凉市 M 庆阳市 N 临夏回族自治州 P 甘南藏族自治州 青海[青] A 西宁市 B 海东地区 C 海北藏族自治州 D 黄南藏族自治州 E 海南藏族自治州 F 果洛藏族自治州 G 玉树藏族自治州 H 海西蒙古族藏族自治州 宁夏[宁] A 银川市 B 石嘴山市 C 吴忠市 D 固原市 新疆[新] A 乌鲁木齐市 B 昌吉回族自治州 C 石河子市 D 奎屯市 E 博尔塔拉蒙古自治州 F 伊犁哈萨克自治州直辖县、县级市（原伊宁地区） G 塔城地区 H 阿勒泰地区 J 克拉玛依市 K 吐鲁番地区 L 哈密地区 M 巴音郭楞蒙古自治州 N 阿克苏地区 P 克孜勒苏柯尔克孜自治州 Q 喀什地区 R 和田地区 补充： 解放军四总部日前联合下发通知已于2004年12 月31日废止,从2005年1月1日起全军统一更换“2004式”军牌。所以，我们熟悉97式军车牌照中的“天干地支”不见了。 解放军“2004式”新军牌编排规则： 第一部——新军牌格式、字头序列 新军牌格式为——军A12345，换发后的新军牌共分为10个字头 01，军（原甲）——军委、四总部以及大区级军直单位 02，空（原午）——空军 03，海（原未）——海军 04，北（原庚）——北京军区 05，沈（原己）——沈阳军区 06，兰（原辛）——兰州军区 07，济（原壬）——济南军区 08，南（原寅）——南京军区 09，广（原戌）——广州军区 10，成（原辰）——成都军区 “京V”军委专用 第二部——军字头序列 军A（原甲A）——军委、总参 军B（原甲B）——总政治部 军C（原甲C）——总后勤部 军D（原甲D）——总装备部 军E（原甲E）——军事科学院（尚未换发） 军F（原甲F）——国防大学 军G（原甲J）——解放军国防科技大学 军R（原甲P）——陆军军事院校 军T（原甲K）——总参三部 军V（原甲N）——第二炮兵司令部 空A（原午A）——空军司令部 空B（原午B）——空军政治部 空C（原午C）——空军后勤部 空D（原午D）——空军装备部 空O（原午O）——空军军车监理 空R（原午P）——空军军事院校 如： 空R10***——空军指挥学院 空F——北京军区空军 空K——成都军区空军 空U——南京军区空军 空J－－广州军区空军 空Z－－空军直属部队 各空军部队编入各大区序列。 如： 空U13***——空28师（南京军区） 海A（原未A）——海军司令部 海B（原未B）——海军政治部 海C（原未C）——海军后勤部 海D（原未D）——海军装备部 海E（原未F）——北海舰队 海F（原未G）——东海舰队 海G（原未H）——南海舰队 海L——东海舰队航空兵部 海O（原未O）——海军军车监理 海R（原未P）——海军军事院校 如： 海R20***——海军指挥学院 海R21***——海军工程大学 附：“97式”军车牌，格式是 甲A-12345 第一部分为中文“天干地支”，代表解放军军种序列： 甲——解放军总部（总参谋部、总政治部、总后勤部、总装备部） 乙——集团军 丙——通信和运输 己——沈阳军区 庚——北京军区 辛——兰州军区 壬——济南军区 寅——南京军区 辰——成都军区 戍——广州军区 午——空军 未——海军 申——总装备部 （注：解放军总部都是甲开头，甲A为中央警卫局和中央军委、总参，甲B为总政 ，甲C为总后，甲D为总装，甲E为军科院，甲F为国防大学，甲N为二炮，甲K是总 参三部的单位，甲R 武汉总后后方基地。未A为海军司令部，午A为空军司令部。 申是总装直属部门（如西安卫星测控中心）。 1、甲G是总后直属单位，如军事医学科学院，解放军总医院等； 2、“警备”牌子分两种，红底白字或黄字的是由公安部发的，是正宗的，持有 “警备”牌需在车辆行驶证年审栏加盖“警备”年审章，否则是违法持有，警务 督察有权收回。白底红字的是军队自己制作的，卫戍区和总政保卫部都发。 3、“试”字牌应该是军队特种车辆做道路试验用的。但现在被滥发了，很多轿 车上挂着，这些车多数是没有正规手续的。） 第二部分为英文字母，代表下属分类（不全）： A——司令部、总部 B——政治部 C——后勤部 D——装备部 G——省军区和军区直属部队 H——仓库、干休所 K——驻当地铁路、航空、水运单位军代处 L——编外车辆（发给类似人武部这类与地方联系紧密的部门） N——二炮部队 O——纠察值勤车辆（军区专用） P——医院及军事院校 S——后勤工厂 W——试验车辆 海军和空军只有H、K、P、S与上述分类相同 第三部分五位数字就是军事秘密了，不过省军区第一位是序号，如广州军区下辖 湖北、湖南、广东、广西、海南各省军区分别是“戍G”1、2、3、4、5字头。 集团军车牌 乙A 16军 乙B 23军（已停用） 乙C 39军 乙D 40军 乙F 24军 乙G 27军 乙I 38军 乙J 63军（已停用） 乙K 65军 乙L 21军 乙M 47军 乙P 20军 乙Q 26军 乙R 54军 乙T 1军 乙U 12军 乙V 31军 乙W 41军 乙X 42军 乙Y 13军 乙Z 14军 午E 沈阳军区空军 午F 北京军区空军 午G 兰州军区空军 午H 济南军区空军 午I 南京军区空军 午J 广州军区空军 午L 成都军区空军 午K 装备su27的部队 午M 空降15军 未B 北海舰队 未C 东海舰队 未D 南海舰队 武警车牌： “97式”武警车牌格式是： WJ01-12345 第一部分WJ代表“武警” 第二部分两位数为省市区代码： 01——武警总部 02——河北省 03——内蒙古自治区 04——山西省 05——辽宁省 06——吉林省 07——黑龙江省 08——上海市 09——江苏省 10——浙江省 11——安徽省 12——江西省 13——福建省 14——山东省 15——广东省 16——广西壮族自治区 17——湖北省 18——湖南省 19——河南省 20——四川省 21——云南省 22——贵州省 23——陕西省 24——甘肃省 25——青海省 26——新疆维吾尔自治区 27——宁夏回族自治区 28——天津市 29——西藏自治区 30——海南省 31——北京市 32——重庆市 第三部分五位号码，首位代表武警序列，首位为数字的为内务部队， 第四部分首位标注 省 直辖市 自治区代码,再标注警种,后缀四位数字如: WJ31- 消0010(北京消防局车牌) “消”为消防部队，“边”为边防部队，“通”为交通部队，“森”为森林部队 ，“金”为黄金部队，“警”为警卫部队，“电”为水电部队 长三角地区逐渐形成汽车零部件产业带结缘上海，成就规模，一个日趋成熟的汽车零部件产业带，正加速在长江三角洲形成。江苏和浙江两省的300余家汽车零部件生产企业，成为上海乃至全国汽车产业的“大后方”。据了解，目前上海整车诸多零部件企业中，有90%来自近邻江苏、浙江。在上海桑塔纳轿车共同体名录中，176家成员单位中大多数是苏浙企业。
雷诺Nepta敞篷概念车四座式Nepta GT敞篷跑车搭载3.5升直接喷射式V6引擎，最高输出420马力，配置七速自动变速箱，静止加速到100千米/小时理论上仅需4.9秒。 汽车的第三张身份证车辆被盗抢，只要车主发个短信，汽车的被盗抢信息将会在半分钟内发出数万条，在全市撒下天罗地网进行追查。昨日，市出管办称，汽车有了第三张“身份证”——汽车安全码，汽车被盗抢信息快捷发布平台已正式启动。 品牌漫谈美洲豹 美洲豹汽车公司原是利兰汽车公司的分部，素以生产豪华的美洲豹(又称捷豹)运动车而闻名于世。 1961年，美洲豹公司收购了戴姆勒公司，仍保留戴姆勒品牌，故其商标不变。70年代以后，美洲豹公司设备陈旧，技术落后，管理不善，质量下降，销量大减，于1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特生产豪华轿车的重要基地。 美洲豹汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓"胜利］的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字-Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲豹又称捷豹，香港人还称"积架"，缘由英文JAGUAR的音译. 美洲虎 美洲虎富有动感和勇猛无比的美洲虎跑车，在造型上继承了原美洲虎的特点，使新美洲虎更加焕发出新时代的光彩。 美洲虎跑车以其雄姿倾倒众多车迷，受到车迷们的特殊宠爱和垂青。 “美洲虎”已成为全世界男子汉们向往和引以为荣的最理想车型之一。 1922年在英国布兰克本成立的美洲虎公司出品的不是汽车，而是另一种双轮马车， 该公司于1980年被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车重要基地。 美洲虎（JAGUAR）跑车是英国美洲虎（原译为“杰戈娃”）轿车公司生产的名牌产品， 以前的美洲虎商标为一只正在跳跃前扑的“美洲虎”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既点破了公司的名称，又表现出向前奔驰 的力量与，象征该车如美洲虎一样驰骋于世界各地。 现在，为了美化汽车造型和减少行驶中的风阻，一般只使用“美洲虎”头像商标。 本田 本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。 “H”是 “本田”汽车和 “本田”摩托车的图形商标，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一个大写字母。 本田汽车商标中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着 “飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。” 本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的"H"，图案中的H是"本田"拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。 凯迪拉克 卡迪拉克轿车是美国第一大汽车公司--通用汽车公司生产的五大车系之一。 1902年英格兰工具制造商亨利&S226;利兰德在美国底特律城创建了一家汽车公司。 亨利&S226;利兰德为了表达对安东尼&S226;门斯&S226;凯迪拉克的怀念和敬意，就用凯迪拉克命名自己的公司 通用汽车公司在1909年收购了卡迪拉克，同年卡迪拉克产量几乎达到6，000辆， 二十世纪70年代，卡迪拉克出产了600多万辆汽车，现在主流产品有Escalade等。 标志由冠和盾组成： 凯迪拉克商标是凯迪莱克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。 “冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克军队是一支金弋铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师,表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。 如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。 如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 保时捷 “保时捷（PORSCHE）”曾译名为“波尔舍”，“保时捷”牌汽车的文字商标， 采用德国保时捷公司创始人费迪南特·波尔舍（他曾在奔驰公司当设计师，于1930年离开奔驰公司，并创建保时捷设计公司。 他的第一件成功作品就是大众公司的“甲壳虫”轿车。）的姓氏，图形商标采用公司所有地斯图加特市的盾形市徽。 1948年，第一部以“保时捷”命名的跑车问世。从此，“保时捷”公司以高超的技术和优雅的艺术造型，在跑车世界占有一席之地。 “PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方， 说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马； 商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方； 商标右上方和左下方的黄色条纹成熟了的麦子颜色，喻示五谷丰登； 商标中的黑色代表肥沃土地； 商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。 由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景图，展现了“保时捷”公司辉煌的过去，并喻示了“保时捷”公司美好的未来。 保时捷： 波尔舍研究设计发展公司是德国较大的汽车研究和设计公司，成立于1930年，创建人是著名的天才设计大师费迪南德·波尔舍博士（FERDINAND PORSCHE）。该公司是承担各汽车公司和政府委托的各种研究课题和设计工作，也接受国外有关汽车公司委托的设计、研究和试验任务。波尔舍博士的第一件作品就是获得极大成功的"甲壳虫"轿车。 第二次世界大战后，他和儿子费利·波尔舍制作了356运动车，之所以命名为356，是因为波尔舍作了第356次更改设计方案，该车在车赛中一举成功，取得桂冠。60年代开始生产911型运动车，其时费迪南德·波尔舍已去世，主要是他的儿子和孙子亚历山大·波尔舍继承了他的事业。在1967年一次5天的赛事中，一辆911试验车打破了16项世界纪录，被人称为"顶级的波尔舍（保时捷）"，由此，保时捷运动车名威天下。 保时捷汽车的商标选用了公司所在斯图加特市的盾形市徽，中间的黑马表明这里早在16世纪就以产名马而闻名，上有斯图加特（STUTTGART）字样，背景上的鹿角，告诉人们这里也曾是狞猎的场所，金黄的底色则表示成熟了的麦子，黑红相间的条纹分别代表肥沃的土地和人们的智慧。公司名称在上方最显眼的地方，勾划了一幅美丽的田园景色，象征着公司辉煌的过去和美好的未来 奔驰 1886年戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰同时发明了汽车。当时戴姆勒的公司标志是一颗三叉星， 1916年在它四周加上了一个圆圈，在圆的上方有四个小星星，下面是戴姆勒公司的汽车名字“梅赛德斯”。 卡尔·奔驰公司的商标最初是月桂枝包围的“奔驰(Benz)”字样。1926年两家最古老的公司合并， 自然也将商标合在一起，中间是三叉星，上面是“梅赛德斯”，下面是“奔驰”，两家之间用月桂枝连接 。 今天，这家公司的商标已简化为形似方向盘的三叉星，喻示向海陆空发展。 奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。 三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。 奔驰： 1873年，担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布 · 戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司的产品上。1899年3月，艾米 · 耶里耐克（当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会的委员）驾驶以女儿梅赛德斯（温文而雅之意）命名的汽车，在"尼斯之旅"汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用"梅赛德斯"来命名，戴姆勒欣然同意。1901年，由威廉·迈巴赫设计"Simplex"牌汽车首次采用"戴姆勒·梅赛德斯"作为商标。 1909年，戴姆勒公司将一颗大三叉星和四颗小三叉星及"梅赛德斯"置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。 奥迪——兄弟四人手挽手 奥迪这个名字可以追朔到19世纪晚期，1969年进入美国市场， 也是我国引进的第一种高档轿车，最知名的产品 quattro四轮驱动轿车，大约85%quattro汽车是在美国销售。 奥迪标志含义：兄弟四人手挽手 德国大众汽车公司生产的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈， 它是其前身——汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。 4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。 每一环都是其中一个公司的象征。 半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神 宝马——蓝天白云螺旋桨 德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。 宝马即BMW是德文巴伐利亚汽车工厂的缩写，它原是一家专门生产发动机的公司，同时以制造高级摩托车出名， 和日本的大发公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌公司之一， 德国双B（Benz和BMW）之名威震四海“坐奔驰，开宝马”这句话家喻户晓。 宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，在双圆圈环的上方标有“BMW”字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。 内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，创意新颖，既体现了该公司悠久的历史， 显示公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征着公司在广阔的时空旅程中，以最创新的科技、最先进的观念，满足消费者最大的愿望，反映了宝马公司蓬勃向上的气势与日新月异的面貌。 宝马： 卡尔·拉普和马克斯佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，该公司改为依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1918年公司改为现在的名称――宝马汽车公司。 "宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。 BMW（宝马）是公司全称"Bayerische Motorenwerke AG"的缩写。"宝马"采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。 福特 福特公司是世界第二大汽车制造商(通用汽车第一)，拥有福特、 Jaguar、林肯和Mercury商标，FordTaurus及F－系列Ford卡车皆获极大成功。 是世界最大的汽车金融服务提供者。拥Hertz汽车出租公司(美国最大)，并在一些国外汽车厂家中占有股份， 其中已实际控制日本马自达，美国之外的销售额为总量的30%，现正出售在间接完全控制的提供金融， 出租及相关服务的Assonwtes First Capital Corp的股份。 1903年，亨利&S226;福特创建了福特汽车公司，公司名称取自他的姓氏。1911年，商标设计者为了迎合亨利&S226;福特的嗜好， 就将英文〝Ford〞设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特喜爱动物的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文 字样, 〝Ford〞犹如在温馨的大自然中，有一只可爱、温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。 福特： 1903年，亨利 · 福特创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利 · 福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物， 他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔， 象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。1908年，福特T型诞生， 为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋。因此，福特汽车公司名扬天下，福特本人也成为世纪名人。 在美国独立200周年期间，为了配合这了个有纪念意义的节日，美国最大的通讯社――美联社， 在对这200 年中的20件大事进行的全美民意测验中，福特汽车公司名列第十，可与后来的"阿波罗"飞船登月、原子弹爆炸媲美。 丰田 在1933年时，丰田汽车仅是丰田自动织布机公司的一个分部，1937年时令人激动的丰田汽车公司正式成立了， 1947年其产量超过了100，000辆，1957年丰田汽车进入美国，现在几乎一半的丰田汽车在美国生产和销售， 其生产的花冠轿车享誉全球，创单一品牌最高销售纪录。 丰田曾经有缘替代现在的大众和中国合作，因为种种原因，未能成功，现在已经在国内有了合资项目， 其中与天津汽车公司合资的发动机生产线已经开始运转，和四川客车厂合作在中国生产中国版考斯特中型高档客车。 90年代，丰田开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆环巧妙地组合在一起， 每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。 而且使图案具有空间感，并将TOYOTA字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个T字，这是丰田汽车公司的英文名称"TOYOTA"的第一个字母, 椭圆代表地球,反映出要把自己的产品推向全世界的愿望. 丰田： 1933年，丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机制作所，1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本"丰田"牌汽车商标， 是将"TOYOTA"拼音的第一个大写字母"T"标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式"TOYOTA"标在车头或车尾上。 90年代，"丰田"开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音"TOYOTA"字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个"T"字， "T"代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的"T"字与外面的椭圆重叠， 使"T"字最大限度地占据了椭圆空间，使"T"更加突出，喻示丰田汽车走向世界 马自达 马自达的前身是一家软木塞制造厂，成立于1920年，马自达现在销售的轿车和卡车便布世界120多个国家。 1970年马自达进入美国市场，大约1/3的产品就地销售。我国在海南汽车厂有以SKD方式组装的马自达出品。 马自达汽车公司原名为东洋工业公司，该公司生产的汽车用“松田”命名，“松田”是该公司创始人的名字， 又因“松田”的拼音为MAZDA，人们逐渐以车名称呼其公司名。 1979年的产量达100多万辆，居世界第十位； 1991年研制世界第一台氢燃料转子发动机；马自达787B汽车在1991年勒芒24小时耐久大奖赛夺魁。 马自达 马自达汽车公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。 自2000年开始，马自达公司通过实施"新千年计划"，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年，马自达公司推出了马自达6(MAZDA6)、千里马2等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。 劳斯莱斯 尔斯先生是一位贵族和赛车手,爱交际,广结友,他一直想生产一部真正属于英国的车, 罗依斯先生则是一位杰出的工程师,多才多艺,对罗尔斯的计划颇感兴趣而与他结缘，共同生产英国名车。 第一辆劳斯莱斯车诞生在曼切斯特。从此开始了备极推崇的生涯。 1906年 查理 罗尔斯 和 亨利 罗伊斯 共同创建了 劳斯莱斯 公司， 开始， 劳斯莱斯 公司从事于飞机发动机的制造，汽车是后继产品，现在仍继续生产飞机发动机。 1998年大众汽车集团收购了 劳斯莱斯 当时宝马公司也提出了收购劳斯莱斯意向，国内现在有为数不多的几辆劳斯莱斯。 劳斯莱斯的雕塑商标是一尊银光闪烁的飞翔女神像，“飞翔女神”雕像的由来，也有一段故事： 1911年，经朋友蒙塔古爵士的介绍，劳斯认识《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士&S226;赛克斯，他恳请查理士&S226;赛克斯为“劳斯莱斯”设计一尊雕塑商标。 赛克斯就以本报社的莎恩顿小姐为模特，设计出“飞翔女神”，意为速度之魂。 1911年2月6日，“飞翔女神”降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音乐旋律之中。 “飞翔女神”启用的典礼，其隆重热烈和程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。 劳斯莱斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。 劳斯莱斯： 劳斯莱斯公司的创始人，当初也想不到凭着一列火车把两人连系在一起，并成了今天世界汽车工业最有名的高级轿车公司之一。 90年前，经 销法国汽车的商人查尔斯·劳斯（皇家贵族）与制造起重机和汽车的工程师亨利·莱斯在同乘一列火车时邂逅，并一见如故，他们便一同北上去了曼切斯特。当天，在午餐中两人畅谈人生和事业，下午又一同驾驶汽车游览曼切斯特，从而更加深了之间的友谊。劳斯随即与莱斯达成协议，由莱斯负责生产汽车，劳斯负责营销，并给予莱斯制造的汽车在市场上的独家优惠。同时，他们给汽车起名为ROLLS-ROYCE，曾译为罗尔斯-罗伊斯，后又译为劳斯莱斯 法拉利 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的意大利生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。每年4,000辆左右。 林肯 林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。 林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 · 林肯牌轿车光辉灿烂 别克 别克（BUICK）商标中那形似"三利剑"的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三把颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的利剑，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。 1903年5月19日，大卫 · 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉 · 杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。 凌志 90年代，丰田汽车公司推出的"凌志"牌高级轿车，就像一匹"黑马"，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标"L"标新立异。 "凌志"商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文"Lexus"的第一个大写字母"L"，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标"Lexus"，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。 70年代，丰田公司在美国作电视广告时， 总是以一副亲切而谦逊的面孔出现在观众面前。90年代，丰田公司却一改过去那和善的面孔，如在一则电视广告中，画面是凌志LX450汽车爬上了摩天大楼，当爬到第40层时"定格"，广告词出现"凌志LX450汽车无所不能，而任何车都不及凌志！"出乎人们所料，清高自大的美国人，不仅买丰田公司的帐，而且还为其捧场，使"凌志"车在美国"火"了起来。就连向来看低日本车的欧洲汽车评论界，也赞不绝口，称之为日本汽车的"里程碑"。 欧宝 欧宝"曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字"OPEL"是创始人的姓氏。 1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了欧宝公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1897年开始生产汽车，1924年， 公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国政府存在顾虑， 于1929年将公司80％的股份卖给美国通用汽车公司，从此， 欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。 现代 1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字"H"，"H"是现代汽车公司英文名"HYUNDAI"的第一个大写字母。 "现代"首先体现了"2000年在世界上腾飞的现代汽车公司"这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。 大众 大众汽车公司的德文Volkswagenwerk，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volkswagenwerk单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个"V"字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司极其产品"必胜-必胜-必胜"。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。 大众汽车公司是德国最年轻、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是"甲壳虫"式轿车（由波尔舍设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的马球、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 雪铁龙 1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。 法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。 菲亚特 1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建菲亚特公司，开始采用盾型商标；1906年，开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母"F.I.A.T"为商标。"FIAT"在英语中具有"法令"、"许可"的含义，因此在客户的心目中, 菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。1918年，公司决定不用大写字母或在字母间不加标点书写。 1921年，曾经使用过圆形商标；1931年, 开始使用在方形中含有 "FIAT"字样的商标。1980年开始使用五根短柱斜置平行排列的新商标。 菲亚特垄断着意大利全国年总产量的 90％以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是罕见的。 因此， 菲亚特被称为意大利汽车工业"寒暑表"，菲亚特牌汽车被喻为"意大利车"。 "菲亚特"轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力，处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以，"菲亚特"轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。 三菱 三菱（Mitsubishi）商标是于1917年注册的三瓣菱形钻石图案。三菱体现了公司的三个原则：承担对社会的共同责任、诚实与公平、 通过贸易促进国际谅解与合作。 1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社， 1873年改称为三菱商会；在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友， 其名字都有"川"字，因此三菱商会使用了"三菱"文字商标； 图形商标的三瓣菱形钻石图案，是根据岩崎家族海运船只上的标识和藩王内家的三帕叶标识演变而来的。 从此，三菱集团中的所有成员都使用这个商标。 1970年，三菱汽车工业公司从三菱集团中独立出来， 该公司生产的轿车和越野吉普车（三菱Jeep），品质优良，性能超群，使三菱商标知名全世界。 雪佛莱 雪佛莱（Chevrolet）属于通用汽车公司的一个分部。该部除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。 "雪佛莱"取自原雪佛莱汽车公司创始人路易斯·雪佛莱（瑞士车手）的姓氏；图标商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛莱轿车的大方、气派和风度。 自1915年雪佛莱部生产出第一辆汽车起，其产品销量一直在美国名列前茅，1940年就累计生产汽车1500万辆（当时通用公司累计生产汽车2500万辆）。因此，雪佛莱汽车被称为"地道美国车"，与美国人的形象紧密相连的"棒球、热狗、苹果派"一样荣登排行榜（1975年）。自1984年起，雪佛莱汽车已经十多次获得美国《汽车时尚》杂志年度"最佳轿车"奖。 克莱斯勒 如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店,你将有机会亲眼目睹克莱斯勒six闪亮登场的盛况。 这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。在19311934年生产的车型上，你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚，十分精制可爱。克莱斯勒公司整个三十年代直到五十年代后期，都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型180马力，331.1CID半球型V8发动机的诞生,这个标志被改为圆形,曾经风靡一时。但随着公众喜好的变化，1957年以后，该公司不再使用此标志。 1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被采用，两年之后，这两种图案被融合在一起。今天，这精致的徽章不仅装饰着公司生产的每一辆车，更成为汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。 吉普 切诺基·吉普车（Cherokee Jeep）是克莱斯勒公司的"鹰·吉普部"生产的越野车，"切诺基"取自美洲印第安部族切诺基土人。他们世代居住在山区，由于生活和狩猎的需要，他们擅长在山地攀行，以此表示"切诺基"汽车能攀过岩石、涉过泥沙，征服任何艰难险阻，到达胜利的彼岸。由于越野吉普车具有功率大、通过能力强、底盘坚固，能配合车主完成各项任务，因此称吉普（Jeep）为有生命的汽车，它的性别是"雄性"。 斯柯达 "斯柯达"商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达 · 弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。 另外，关于"斯柯达"商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。 通用 "GM"是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。各车型商标都采用了公司下属分部的标志。 1902年报9月16日，威廉·杜兰特分明建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了美国通用汽车公司，使原来的各小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。其中较知名的分部有：别克分部、奥兹莫比尔分部、旁蒂克分部、雪佛莱分部、凯迪莱克分部等 奥迪 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3 系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。 红旗 1958年12月至1959年9月，一汽以第一台"红旗"车为基础，经四轮改型设计与试验，生产出第一代定型产品CH72"红旗"牌高级双排座轿车，并一次试制10辆送北京参加国庆10周年庆典活动。同时利用CA72型改制成检阅车供天安门阅兵式使用。1960年初，一汽开始以CA72型为基础改制了三排座型的"红旗"轿车，在1965年国庆前夕定型生产出三排座型的CA770"红旗"高级轿车，1965年9月，第一辆"红旗"样车被送到北京，彭真在东西长安街上试坐了一下，对这部车的后座可移动表示特别满意。经国家验收定型为中国的高级轿车。 东风 东风汽车公司（原二汽）始建于1969年，是依靠我国自己的力量, 采取"聚宝"方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，也是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。 阿尔法罗米欧 阿尔法罗米欧是能与宝马相提并论的高性能跑车，既具有操纵自如安全稳定的特性又有集浪漫与趣味于一身的外型，是意大利名车之一。车徽标志是沿用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊人的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的"巨蛇"的传说。这个标志也是意大利米兰市的市徽。 莲花 莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话 道奇 道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎. 轿车型号有: 蝰蛇(Viper), 无畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon), 小马(Colt) 等. 约翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件. 由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始 发展自已的公司, 成为福特的对手. 道奇兄弟1919 年脱离福特公司. 后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业. 土星 1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。 土星(Saturn)是通用汽车公司最年轻的品牌，不存在背历史包袱，不存在有损害传统的顾忌，以市场需求为准绳，创新立异轻装上阵，这就是土星车的特点。土星的初衷就是抵御外国车进口美国市场，它必然要在外观上和性能上有所创新，在价格上有优势。在1999年中，美国一家市场调研咨询公司作"买什么车最值"为题，对4.7万新车买主进行的询问调查中，土星SC跑车排在首位。 通用汽车公司创造了土星这一品牌，以"对付日本的挑战"。虽然并非如所宣布的那样，由此便在汽车制造方面出现了一场革命，但是土星车确实主宰了美国价格便宜的紧凑型车市场 铃木 铃木轿车标志图案中的"S"是铃木Suzuki的第一个字母，这种设计给人以有力量的感觉，象征着发展中的"铃木 "。 铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。 铃木株式会社包括7个工厂，汽车生产集团在湖西工厂和磬田工厂，主要生产微型及小型轿车、面包车、吉普车和货车；相良工厂为汽车发动机厂；丰川工厂负责摩托车的生产；总社工厂负责摩托车发动机的制造。 标致 标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。 标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。 本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占鳌头。 起亚 起亚汽车公司成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年生产一百万辆汽车的生产力。产品已出口到130多个国家和地区。 起亚汽车公司隶属于起亚集团。 雷诺 世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。创立于1898年，创始人是路易·雷诺。而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业，也是世界上以生产各型汽车为主，涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、所、塑料橡胶业的垄断工业集团。 雷诺公司第一次大发展是在一次世界大战中，它为军队生产枪枝弹药、飞机并设计出轻型坦克车，使雷诺公司大发战争财。战争结束后，公司转向农业机械和重型柴油汽车生产，其柴油机核技术处于世界领先地位。二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器。因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺被逮捕。战后，在法国政府的支持下，是雷诺公司第二次大发展的时期。公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。 由于雷诺集团本身有机床、自动化、电子分公司，因而雷诺的汽车厂机械设备非常先进，自动化程度很高。电子技术成果能较快地应用在汽车上，也使雷诺公司在汽车高技术上占有优势。 雷诺汽车公司汽车产品十分齐全，除小客车和载货车外，各种改装车、特种车应有尽有，在十大汽车公司也是独此一家。雷诺公司下分小客车、商用车、自动化设备以及工业产品四个部，统管国内外所有的子公司。 公司总部设在法国比杨古，董事长为乔治贝斯，雇员总数为22万人，全年可生产汽车205万辆。最新小汽车产品有雷诺Cilo、雷诺19、雷诺25型等。 雷诺汽车公司与日产汽车、三星汽车公司结成合作伙伴。 日产尼桑 日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。 自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的"风度2000CC"，博得了众多消费者的青睐和喜爱。 日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。 欧美日韩车系美 福特 目前拥有 阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和富豪(Volvo)等众多品牌 通用汽车公司 目前拥有通用悍马 旁蒂克 别克buick 雪佛兰Chevrolet 凯迪拉克Cadillac 铃木 欧宝Opel 绅宝saab 富士重工Subaru 土星 奥兹莫比尔等品牌 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，与奔驰合并。克莱斯勒chrysler 奔驰 Benz 克莱斯勒-道奇 德 奔驰 奔驰Benz 大众 目前拥有大众Volkswagen，奥迪Audi，西亚特，本特利，兰伯基尼lamborghini，布加帝，斯柯达skoda，宾利bently等汽车品牌 奥迪拥有朗博基尼等 宝马 宝马BMW、劳斯莱斯、迷你品牌 德国保时捷Porsche 德-Man猛狮 德-Neoplan尼奥普兰 德-迈巴赫Maybach 法 标致 目前拥有标致Peugeot 雪铁龙Citroen等品牌。 雷诺 目前拥有雷诺Renault 日产等品牌 法-venturi文图瑞 法-塔伯特 意 菲亚特 目前拥有菲亚特Fiat 法拉利Ferrari 阿尔法.罗米欧 玛莎拉蒂等品牌 意-Iveco依维柯 意-博通 英-Lotus莲花 英-Mini迷你 英-Morgan摩根 英-Rover罗孚 英-阿斯顿马丁 英-罗孚-奥斯丁 英-凯旋 俄-lada拉达 波兰-波罗乃兹 日 丰田 目前拥有丰田Toyota和凌志Lexus 本田Honda 日产 Nissan 日-Suzuki铃木 日-Isuzu五十铃 日-Mitsubishi三菱 日-Daihatsu大发 韩 现代-- 现代Hyundai 卓越Exc-el 伊兰特Elantra 索纳塔Sonata 酷派coupe -- Kia起亚 韩-Daewoo大宇 韩-Ssangyong双龙 中 中-红旗Hongqi 中-北京Jeep 中-昌河 中-东南 中-金杯 中-奇瑞 中-松花江 中-云雀 中-中华 中-重庆长安 中-重庆力帆 宝马历史：Bayerische Motoren Werke宝马历史：Bayerische Motoren Werke
法兰西的浪漫——雪铁龙史话法兰西的浪漫——雪铁龙史话
标致品牌故事品牌象征 它已是一个众所周知的形象。一百五十年来，这只呈现在汽车发动机罩与散热栅板上的狮子，一直是标致的标识，无论是过去或是现在出产的产品，都配有这个标记。 狮子的历史起始于1847年一个美丽的清晨，儒勒和艾弥尔标致两兄弟一起，委托蒙特博利地方最好的铸铁匠为自己制造的工具设计一个标识，使之成为以钢锯为首的工具产品的品牌。他们要设计一个狮形，因为在他们的理念中，这代表了标致刀片的主要质量：锯齿的坚固-像狮子牙齿，刀片的灵活性-像狮子的脊柱，刀片的速度-像狮子腾跃。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年，狮形首次出现于标致牌锯条产品上。1858年11月20日，狮形标识被陈列于法国皇家艺术与技能博物馆。 最初专门为锯条设计的狮子，随后逐步出现在标致兄弟公司生产的各种工具产品上。这个标识首先被标致兄弟公司指定为高级钢产品(又称铸钢)质量的等级象征。其他钢产品的质量等级由不同的标识代表：弯月代表二等质量淬火钢，手形代表三等质量半淬火钢，星形代表较低级质量。此外，有一定数量的工具还拥有自己的标识：1860年打造出的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标致产品的唯一象征。1882年，狮子标识出现在自行车上，1901年进一步用于摩托车。然而在1890至1905年生产的第一批汽车上却没有使用，因标致汽车公司的创始人阿尔芒·标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。这之后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影又继续出现于标致兄弟之子公司所生产的“狮子标致”汽车上。 1910年两家公司合并后，在自行车与汽车领域中，标致汽车与自行车股份有限公司使用简单的旧式PEUGEOT字样作为标识，20年代又开始用于摩托车。 1920年年中，新的狮形出现了：铜制的狮子咄咄逼人，置于水箱盖上端，增添了标致汽车的独特个性。 1933年，标识又有了新的改进：这次是一只吼狮的头像，置于发动机罩顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。 1957年出现了纹章图案，狮身直立于两条后腿，是现在所使用标识的前身。这款狮形纹章用于标致203车型，也使用于弗朗什—孔泰地区的武器徽章上。1955年，这个标识以三角形为底，上端带有旧式的“标致”字样，被新车型403采用。这个标致一直使用到1968年，并且在战后第一次彻底脱离盾牌底衬。1975年，镀铬的剪影型镂空标识第一次出现，并使用于标致的所有车型。5年后，即1980年，我们现在看到的狮子标识被确定并在96年重新设计。独特的外形与多棱的线条，出现在全部的标致产品与销售店的门面上。 狮子——标致品牌的象征，从铸铁匠最初的设计到今天，经历了无数变化。最初象征刀锋质量的标致形象，现在成为一个无限追求高质量的企业的象征。 丰田汽车发展史丰田汽车发展史
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